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工人日报:环卫工“兼管”共享单车 让城市管理多一条路径

2019年02月02日   浏览次数:1234次

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日前,陕西省宝鸡市发布通知称,环卫工人协助共享单车企业,规整摆放共享单车,市、区财政每月给予环卫工适当补贴。该政策招致网友热议,有人认为管理共享单车出发点好,但企业应对此负责;而政府补贴多少,该不该补贴,是否可以达到效果,更是争议焦点。(见1月30日《新京报》)

  让环卫工兼职管理共享单车,是个不错的尝试。如今,共享单车在不少城市遍地开花,但乱停乱放侵街占道,影响交通,有碍市容市貌。此外,不少共享单车被长期弃放在犄角旮旯,无人管理维护,也无人骑行,逐渐失去骑行功能,沦为废品。甚至还有一部分乱停乱放的共享单车被有关部门清理到“单车坟场”。

  单车乱停乱放,浪费了社会资源,加重了企业的成本和负担,制约了行业的发展,也给城市管理出了一个难题,令各方都颇为头疼。

  单车数量多,且停放在城市的各个角落,仅靠单车企业有限的维护管理人员,往往不能及时维护管理,且单车流动性大,经常处理完这边,另一边又有问题,“按下葫芦浮起瓢”。相形之下,环卫工数量众多,工作覆盖面更大,劳动足迹遍布城市的每一条路、每一个社区、每一处公共场所,如果兼职管理共享单车,可以更大程度上确保管理的及时性,提升管理的效率。

  因而,把环卫工群体的人力资源利用起来,将之与规范乱停乱放单车的需求对接,是多赢之举——兼管单车虽然会加重环卫工的劳动负担,但收入也会因此而增加,是一种利好;环卫工参与管理单车,有利于降低单车企业的损耗和成本,将更多资金用在企业发展上;对于城市管理层面来说,单车摆放有秩序,市容市貌会更好。

  规范管理乱停乱放的单车,单车企业本身负有重要责任,不能完全由政府埋单。当然,规范乱停乱放的单车也不完全是企业的事,还牵涉城市管理问题,有一定的公共管理属性。因而,在企业承担主体补贴责任的同时,政府承担部分补贴责任,这是一种合作共赢的态度和努力。当前,地方政府应该与单车企业算好补贴账,确定承担补贴责任的比例和方式,让补贴责任的归属更合理,以助于环卫工人“兼管”单车机制的长远稳定运行。

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